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循环水泵叶轮气蚀机在凝汽器上应用原理分析

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作者来源:凝汽器      发布时间: 2016-06-04 10:39
导读:循环水泵是供水系统中的主要设备之一,主要用来向凝汽器供给冷却水,将汽轮机排出的乏汽冷却凝结,由此来保持凝汽器内的真空度。当循环水泵发生故障时,将直接影响机组的真空度,降低机组出力。叶轮气蚀是循环水泵的主要故障之一,长期在汽气蚀下运行会引起水泵部件寿命降低及叶轮局部损坏,气蚀严重时会引起泵体强烈振动,导致水流中断,泵不能工作。

 连云港市立晟电力节能设备有限公司(www.lcdlcn.cn)产品相关介绍:循环水泵是供水系统中的主要设备之一,主要用来向凝汽器供给冷却水,将汽轮机排出的乏汽冷却凝结,由此来保持凝汽器内的真空度。当循环水泵发生故障时,将直接影响机组的真空度,降低机组出力。叶轮气蚀是循环水泵的主要故障之一,长期在汽气蚀下运行会引起水泵部件寿命降低及叶轮局部损坏,气蚀严重时会引起泵体强烈振动,导致水流中断,泵不能工作。尽管循环水泵在制造、安装和运行过程中采取了各种方法防止水泵气蚀的发生,但实际运行中,由于种种原因会使水泵的运行条件与设计工况发生偏离,不同程度的气蚀仍偶有发生,给电力企业造成巨大经济损失。如:中山横门电厂#1、#2机组(125MW)2004年10月~12月就因气蚀的氯根腐蚀的双重作用下,4台循环水泵连续发生叶片断裂事故;河北某电厂#2号机组(350MW)在2003年10月大修期间发现2台循环水泵叶轮的各叶片均在入口同一部位出现300mm×160mm、深约8mm程度不等的气蚀区域[1];其他电厂对循环水泵的解体检修也发现过类似现象,即所有气蚀情况均是从中间到外侧逐渐变浅,气蚀表面呈现蜂窝状。因此,循环水泵叶轮气蚀的诊断与防范日益为人们所重视。

    泵运转过程中,若其过流部分的局部区域,通常是叶轮叶片进口稍后的某处,抽送液体的绝对压力下降到等于或低于当时液温下相应的汽化压力时,就会因汽化产生汽泡。汽泡中主要是蒸汽,但由于水中溶解有一定量的气体,所以汽泡中除了蒸汽以外,还夹带有少量的气体。这些汽泡随着水流流到高压区时,高压液体使汽泡急剧缩小以至凝结成水,汽泡逐渐变形而破裂。在汽泡破裂时,细水滴以高速填充汽泡空穴,发生互相撞击而形成强烈的水击,可达到10~100MPa,使过流流道的材料受到腐蚀和破坏。可见,气蚀过程包括汽泡形成、增长直到崩溃破裂以至造成材料侵蚀的过程。

    气蚀的形成过程及已有检修经验表明,循环水泵叶轮的气蚀主要集中在叶片及轮盖轮盘的结合部位,气蚀痕迹形状各异,有的呈现断续分布的坑状,有的呈密集的蜂窝状,而且深浅不一。气蚀严重时会引起叶片穿孔,导致叶轮报废而被迫更换。

    水泵叶轮气蚀会改变泵内水流状态,造成流动阻力增加,导致泵的流量、扬程和效率降低。同时造成泵的流道材料发生侵蚀而破坏,并使泵产生噪音和振动,危及水泵正常运行。具体表现在以几个方面:

1、产生噪声和振动

    泵发生气蚀时,汽泡在高压区连续发生突然破裂,微细射流的高速冲击将形成噪声,汽泡崩溃时的冲击作用将使泵组产生振动。

    气蚀噪声与气蚀发展的程度有关,噪声大时气蚀对材料的破坏作用也大,可以利用噪声的这种特性,用以判断气蚀的严重程度。气蚀引起的振动主要原因有二。一是汽泡破裂产生的高频振动;二是当叶片进口处冲角较大时,进口边后方会形成脱流,产生时生时灭的不稳定汽穴。气蚀振动频率若与泵组的自然频率接近,就会引起共振,使泵的工况恶化,甚至使整个系统受到破坏。

2、对流道的材料造成破坏

    当汽泡周围的液体压力上升时,汽泡受到压缩,使汽泡内的压强升高。汽泡破碎时,形成微细射流(速度可达130m/s,压强可达200MPa)。流道金属表面在高频高压的微细射流作用下,材料表面晶体发生疲劳破坏,严重时呈现蜂窝状的空洞。另外,微细射流造成的冲击还会形成200℃以上的高温,使流道金属出现电解现象而产生强烈的化学腐蚀。泵内流道材料受破坏的位置除叶轮外,还有泵壳和导叶等处易于形成高速流的地方。

3、 造成泵的性能下降

    气蚀初生阶段,对泵的外特性无明显影响。待气蚀发展到一定程度,使流道的有效形状因汽穴空间较大而形成“堵塞”时,由于叶轮和液体的能量交换受到干扰和破坏,泵的流量、扬程、效率、轴功率曲线开始下降,严重时会使液流中断,泵不能工作。通常,低比转数泵的性能下降比较急剧,高比转数泵的性能下降则比较缓慢。

    在泵系统k中通常用气蚀余量(NPSH)表示泵气蚀性能的好坏,气蚀余量又分为装置气蚀余量(NPSHa)和泵气蚀余量(NPSHr),它们是两个性质不相同的参数。NPSHr由泵本身的特性决定,是表示泵本身抗气蚀性能的参数,它与装置情况无关,只与泵进口处的运动参数(v0,w0和wk等)有关;NPSHa由外界的吸入装置特性决定的,是表示吸入装置气蚀性能的参数。

    大流量引起叶轮进口速度的增加,会引起泵进口至叶轮以及进口管路中的压力降增加。在液温、吸入液面上的压强和几何安装高度都保持不变的情况下,由于吸入管路中的流道损失与流量的平方成正比,所以NPSHr随着流量的变化为一条下降的抛物线,而NPSHa-Q则呈抛物线上升。

    泵气蚀余量NPSHr是由泵自身的结构,如吸水室、叶轮进口部分等的几何形状决定的,它的值越小,表示泵本身的抗气蚀性能越好。至于在某一工况是否发生气蚀,与装置气蚀余量NPSHa大小有关。NPSHa-Q曲线和NPSHr-Q相交时所相应的流量为QK称为临界流量,它标志着气蚀的界限。对于给定的泵,流量小于QK时,即使泵的NPSHr很大,但泵进口装置提供足够的NPSHa,即NPSHa>NPSHr,泵也不会气蚀。当NPSHaNPSHr,此时相应于pk=pv,泵开始发生气蚀。当流量大于QK后,就会发生严重气蚀,因为此时NPSHa<NPSHr,即,泵气蚀余量所能提供的超过汽化压头的富余能量不足以补偿或克服该泵进口部分的压头降。

    对几何相似的两台泵,在相似工况下,两台泵的泵气蚀余量之比等于叶轮进口直径D1的平方比和转速n的平方比的乘积。对泵气蚀余量随转速的平方成正比增长。即,转速下降,泵气蚀余量会成平方下降,泵的抗气蚀性能大大提高。与比转数ns类似,可推出相似泵的气蚀相似准则——气蚀比转数,对几何相似,工况相似的泵,C值等于常数,在一定流量和转速下,C值越大,泵的抗气蚀性能越好。根据泵的设计理论,设计气蚀比转速C值越大,泵的抗气蚀性能越好,但同时提高C值往往会使泵的效率下降。

 

 

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